近日，歐洲議會在斯特拉斯堡以340票贊成，279票反對、21票棄權的投票結果，通過了歐委會和歐洲理事會達成的《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協議》。

歐盟執行機構歐盟委員會提出，到2030年，汽車的二氧化碳排放量比2021年減少55%，此事標志著歐洲向2035年禁售燃油車又前進了一步。

有分析認為，鑒于中國在新能源汽車領域的實力和產業鏈上的優勢，歐盟2035年禁燃，全面推進電動化，對中國新能源車企及產業鏈有利。

截至2022年底，對應的已有多家車企對外公布停售燃油車的計劃。目前全球范圍內的多家車企已開始加速向新能源化轉型。部分車企公布的停產燃油車時間計劃整理如下： 可以確定的是未來新能源將會越來越重要，新能源汽車的產銷也將持續保持上升趨勢。

隨之未來的新能源汽車技術人員的需求量也在逐漸擴大，部分具有傳統燃油汽車背景的技術人才不能完全滿足行業變革中新的人才需求。 據相關數據表明，2023年新能源汽車人才缺口將達百萬以上。學習新能源汽車技術成為當代青年非常重要的一項選擇，未來就業發展前景也非?？捎^。

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